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百余年来，京张铁路穿北京城而过，与城市共同发展，以其变迁承载起城市的记忆。一座承载着京张铁路记忆与变迁的公园，在京张铁路原址上讲述京张百年情。目前，京张铁路遗址公园一期已正式对公众免费开放。

百年前，中国人自主修建的第一条铁路京张铁路正式开通，百年后，京张高铁从位于西直门的北京北站引出，逐渐走入地下，通过清华园隧道，一路向北穿越海淀区，再从北五环附近的清河站“钻”出地面。京张铁路和京张高铁穿越时空的“重逢”讲述着中国铁路的发展故事。

从北京地铁五道口站B口出站步行3分钟，京张铁路遗址公园就出现在眼前，通过京张铁路旧枕石铺成的一条小径，每走一步都能感受到京张铁路的“发展”。

记者看到，在多媒体互动广场上，两根蓝色的像水龙头一样的柱子耸立在广场中央。这两个超大号的“水龙头”叫水鹤。京张铁路开通之初还是蒸汽机车时代，水鹤是为蒸汽火车头加水的设施，它们通常位于车站两端，因其输水管能左右旋转，管的前端向下弯曲形似鹤嘴，故得名水鹤。随着内燃机车和电力机车逐渐取代了蒸汽机车，憨态可掬的水鹤就“退休”了，成为公园里的一道风景线。

京张铁路公园里的儿童活动沙坑，备受小朋友们欢迎。据了解，这个儿童活动沙坑中的沙砾来源于原京张铁路铺设时用的碎石，后经过粉碎、打磨等工序制成，从石头到石砟再到孩子们玩耍的沙，京张的故事在人们的生活中延续、传承。

京张铁路是一条铁路正线，在正线与正线间起联系作用的铁路线叫联络线。在新清华园站北端曾有一条货运用的联络线，将清华园站与清华园货场连接起来，后随着铁路和货场的废弃而消失。在荒野记忆花园里，这条联络线被复原了出来。

另外还有一个与京张铁路息息相关的伟人“回忆”留在了公园里。这个人就是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师的詹天佑。詹天佑负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。顺着公园的铁轨走，可以来到开阔的纪念环丘，詹天佑在修建京张铁路时使用的经纬仪是环丘造型的灵感，他设计建造的“人字形”铁路是人们进入环丘的通道。

据统计，京张铁路全线共修建桥涵372座，公园中横跨北四环的桥就是参照京张铁路路段中钢架结构铁桥修建，每当夕阳西下，这座桥会洒满橙红色的阳光成为“落日客厅”。

京张铁路遗址公园是利用北京市海淀区京张高铁旁的京张铁路旧线改造而成的遗址公园，是北京市首个铁路系统与所属地区共同合作建设的公园，得到了铁路系统的大力支持。历史传承、多部门通力合作、全民共建共治共享是该公园的特点。