【资料图】

作为湖南人，我说句实话，湖南这9个“民用运输机场”的含金量……我不好说。

都是“民用运输机场”，你不能说4F和4C是一个水平，对吧？湖南到今年年底会有10个民用机场，但其中4E级一个（长沙黄花国际机场），4D级2个（张家界荷花国际机场和常德桃花源机场），剩下7个全是4C级，永州零陵机场和怀化芷江机场还是军民合用。

湖南的机场，黄花机场往下大多是国内旅游机场的定位，航班量不说聊胜于无那也是少得可怜，旅客和货物吞吐量基本是中心城市机场的一个零头。比省会的机场，新郑机场和黄花机场比较，旅客吞吐除了去年情况特殊以外基本是半斤八两，但货邮吞吐量是新郑机场暴打黄花机场（嘛，三个字，富士康）。这么个情况下，说郑州缺机场……如果数机场数量，可能是少点，但真有更多机场的需求吗？我有些怀疑

说老实话我都很怀疑我老家新建机场的存在价值，就现在那个机场的航班状态，我还是更倾向高铁。

当然，主要是因为从上海回去的航班是从PVG起飞，而且是大早上7点前后，每周还只有三班